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　　連日來(lái)，中鐵裝備完全自主研發(fā)的多榀拱架安裝臺(tái)車以其便捷和高效著稱，產(chǎn)品訂單絡(luò)繹不絕，生產(chǎn)繁忙，發(fā)貨不斷，已然成為隧道機(jī)械化立拱施工的“首選”和“新寵”。

　　在高原鐵路德達(dá)隧道6#斜井，中鐵裝備多榀拱架安裝臺(tái)車于去年8月入場(chǎng)，采用全斷面和微臺(tái)階法多榀立架的方式，累計(jì)工作9個(gè)月，立架850余榀，兩榀立架用時(shí)1.5小時(shí)左右，三榀拱架用時(shí)2小時(shí)左右，施工效率提升明顯，刷新了該項(xiàng)目立拱施工紀(jì)錄，受到了業(yè)主贊揚(yáng)。

　　GJ3G多榀拱架安裝臺(tái)車是由中鐵裝備完全自主研發(fā)的新型隧道施工支護(hù)設(shè)備，具備隧道鋼架安裝、輔助錨桿錨網(wǎng)安裝、輔助拉筋焊接、輔助裝藥和其他高空作業(yè)等功能。設(shè)備滿足最大作業(yè)范圍13m×16m，最小5m×5m，能夠滿足公路、鐵路、水利等隧道的全斷面及臺(tái)階法的施工要求，

　　設(shè)備功能特點(diǎn)

　　拱架臺(tái)車適應(yīng)性強(qiáng)。適應(yīng)的施工工法多，整機(jī)臂架全部面向掌子面設(shè)計(jì)，適應(yīng)型鋼拱架或格柵拱架等多種拱架類型，臂架舉升能力強(qiáng)，主臂最大舉升2.5t，可滿足單榀、多榀拼裝及預(yù)制折疊多榀拱架的定位拼裝；設(shè)備駕駛靈活，具備柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足施工環(huán)保和快速轉(zhuǎn)場(chǎng)需求。

　　機(jī)械化施工效率高。4至6名作業(yè)人員，在2小時(shí)內(nèi)可完成兩榀拱架作業(yè)（包括測(cè)量打點(diǎn)、排險(xiǎn)、網(wǎng)片拉筋焊接），2.5小時(shí)內(nèi)可完成三榀拱架作業(yè)。洞外拱架預(yù)制，減少拉筋網(wǎng)片焊接時(shí)間，提高效率。

　　施工安全性好。把洞內(nèi)危險(xiǎn)作業(yè)面施工轉(zhuǎn)移到洞外安全區(qū)域進(jìn)行，減少人員危險(xiǎn)作業(yè)面的作業(yè)時(shí)間和人員數(shù)量；在已經(jīng)支護(hù)好的作業(yè)面下拼裝拱架，保證施工人員的安全。

　　信息化功能豐富。預(yù)留信息化接口，可實(shí)現(xiàn)定位和預(yù)/報(bào)警功能、施工報(bào)表和數(shù)據(jù)管理、隧道輪廓掃描、遠(yuǎn)程控制和集群化管理等。

　　中鐵裝備GJ3G多榀拱架安裝臺(tái)車目前已批量應(yīng)用于高原鐵路德達(dá)隧道、邦達(dá)隧道、芒康山隧道、紅拉山隧道及康渝鐵路隧道等20余個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，提升隧道支護(hù)效率與施工質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度與安全風(fēng)險(xiǎn)，助力隧道施工機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人的進(jìn)程躍至新階段。