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　　連日來，中鐵裝備完全自主研發(fā)的多榀拱架安裝臺車以其便捷和高效著稱，產(chǎn)品訂單絡(luò)繹不絕，生產(chǎn)繁忙，發(fā)貨不斷，已然成為隧道機械化立拱施工的“首選”和“新寵”。

　　在高原鐵路德達隧道6#斜井，中鐵裝備多榀拱架安裝臺車于去年8月入場，采用全斷面和微臺階法多榀立架的方式，累計工作9個月，立架850余榀，兩榀立架用時1.5小時左右，三榀拱架用時2小時左右，施工效率提升明顯，刷新了該項目立拱施工紀(jì)錄，受到了業(yè)主贊揚。

　　GJ3G多榀拱架安裝臺車是由中鐵裝備完全自主研發(fā)的新型隧道施工支護設(shè)備，具備隧道鋼架安裝、輔助錨桿錨網(wǎng)安裝、輔助拉筋焊接、輔助裝藥和其他高空作業(yè)等功能。設(shè)備滿足最大作業(yè)范圍13m×16m，最小5m×5m，能夠滿足公路、鐵路、水利等隧道的全斷面及臺階法的施工要求，

　　設(shè)備功能特點

　　拱架臺車適應(yīng)性強。適應(yīng)的施工工法多，整機臂架全部面向掌子面設(shè)計，適應(yīng)型鋼拱架或格柵拱架等多種拱架類型，臂架舉升能力強，主臂最大舉升2.5t，可滿足單榀、多榀拼裝及預(yù)制折疊多榀拱架的定位拼裝；設(shè)備駕駛靈活，具備柴電雙動力系統(tǒng)，可滿足施工環(huán)保和快速轉(zhuǎn)場需求。

　　機械化施工效率高。4至6名作業(yè)人員，在2小時內(nèi)可完成兩榀拱架作業(yè)（包括測量打點、排險、網(wǎng)片拉筋焊接），2.5小時內(nèi)可完成三榀拱架作業(yè)。洞外拱架預(yù)制，減少拉筋網(wǎng)片焊接時間，提高效率。

　　施工安全性好。把洞內(nèi)危險作業(yè)面施工轉(zhuǎn)移到洞外安全區(qū)域進行，減少人員危險作業(yè)面的作業(yè)時間和人員數(shù)量；在已經(jīng)支護好的作業(yè)面下拼裝拱架，保證施工人員的安全。

　　信息化功能豐富。預(yù)留信息化接口，可實現(xiàn)定位和預(yù)/報警功能、施工報表和數(shù)據(jù)管理、隧道輪廓掃描、遠(yuǎn)程控制和集群化管理等。

　　中鐵裝備GJ3G多榀拱架安裝臺車目前已批量應(yīng)用于高原鐵路德達隧道、邦達隧道、芒康山隧道、紅拉山隧道及康渝鐵路隧道等20余個重點項目，提升隧道支護效率與施工質(zhì)量，降低勞動強度與安全風(fēng)險，助力隧道施工機械化換人、自動化減人的進程躍至新階段。